
Caixa de engrenagens planetárias de precisão série PRE090
Tipo: caixa de engrenagens planetárias com dentes retos
Grau de proteção da caixa de velocidades: IP65
Um estágio: proporção 3, 4, 5, 7, 10; folga Menor ou igual a 10 arcmin; eficiência Maior ou igual a 97%
Dois estágios: proporção 12, 15, 16, 20, 25, 28, 35, 40, 50, 70; folga Menor ou igual a 18 arcmin; eficiência Maior ou igual a 94%
Três estágios: proporção 100, 125, 140, 175, 200, 250; folga Menor ou igual a 25 arcmin; eficiência Maior ou igual a 90%
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Personalização disponível
Introdução de Produto
Resumo do Produto
Esta caixa de engrenagens planetárias de precisão IP65 foi projetada com dentes retos e está disponível em três estágios. Em um estágio, oferece uma relação de transmissão de 3, 4, 5, 7 e 10 com folga inferior a 10 minutos de arco e eficiência superior a 97%. Em dois estágios, este redutor planetário fornece uma ampla gama de relações de 12, 15, 16, 20, 25, 28, 35, 40, 50, 70. Enquanto isso, a eficiência é superior a 94% e a folga é inferior a 18 minutos de arco. Se precisar de grande torque, a opção pela caixa de engrenagens planetárias de três estágios fornece relações (100, 125, 140, 175, 200, 250), garantindo folga mínima menor ou igual a 25 arco-minuto, mantendo uma eficiência maior ou igual a 90%. Este versátil redutor planetário atende a diferentes necessidades de aplicação com precisão, confiabilidade e níveis variados de eficiência em suas configurações de um, dois e três estágios.
Regra de nomenclatura PRÉ
(Por exemplo: PRE-090N-010-20-19-1)

Dados de desempenho
|
Parâmetro técnico |
1 etapa |
2 estágios |
3 estágios | |||||||||||||||||||
|
Razão |
3 |
4 |
5 |
7 |
10 |
12 |
15 |
16 |
20 |
25 |
28 |
35 |
40 |
50 |
70 |
100 |
125 |
140 |
175 |
200 |
250 |
|
|
Torque de saída nominal T2N |
Nm |
33 |
46 |
48 |
49 |
46 |
42 |
46 |
44 |
44 |
46 |
44 |
46 |
44 |
46 |
47 |
42 |
44 |
42 |
44 |
42 |
44 |
|
Torque de parada de emergência T2NOT |
Nm |
3 vezes de torque de saída nominal |
||||||||||||||||||||
|
Velocidade nominal de entrada n1N |
RPM |
3000 |
||||||||||||||||||||
|
Velocidade máxima de entrada n1B |
RPM |
6000 |
||||||||||||||||||||
|
Folga Padrão P2 |
Arcmin |
Menor ou igual a 10 |
Menor ou igual a 18 |
Menor ou igual a 25 | ||||||||||||||||||
|
Rigidez torcional |
Nm/arcomin. |
8 |
||||||||||||||||||||
|
Momento fletor máximo F2rB |
N |
1510 |
||||||||||||||||||||
|
Carga Axial Máx. F2aB |
N |
755 |
||||||||||||||||||||
|
Vida de serviço |
horas |
20000 |
||||||||||||||||||||
|
Eficiência η |
% |
Maior ou igual a 97% |
Maior ou igual a 94% |
Maior ou igual a 90% | ||||||||||||||||||
|
Temperatura operacional |
grau |
-10 grau ~90 grau |
||||||||||||||||||||
|
Lubrificação |
Óleos lubrificantes sintéticos |
|||||||||||||||||||||
|
Grau de proteção da caixa de engrenagens |
IP65 |
|||||||||||||||||||||
|
Posição de montagem |
todas as direções |
|||||||||||||||||||||
|
Nível de ruído (n=3000rpm, |
dB(A) |
62 |
||||||||||||||||||||
|
Momentos de Inércia de Massa J1 |
kg.cm2 |
0.18 |
0.17 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 |
0.16 | |
Dimensão Mecânica

Tamanho do motor correspondente
|
PRE090Série |
Estágio | Razão | Diâmetro do eixo de saída | Diâmetro do eixo de entrada | Diâmetro x comprimento do eixo do motor/Diâmetro e altura do piloto no motor/QTYs-diâmetro-espaçamento dos furos de montagem |
| Um estágio | 3/4/5/7/10 | 20 | 19 | Φ19×30/Φ70×3/4-Φ5.5-Φ90 | |
| Φ19×30/Φ70×3/4-Φ6.5-Φ90 | |||||
| Dois estágios | 12/15/16/20/25/28/35/40/50/70 | 20 | 19 | Φ19×30/Φ70×3/4-Φ5.5-Φ90 | |
| Φ19×30/Φ70×3/4-Φ6.5-Φ90 | |||||
| Três estágios | 100/125/140/175/200/250 | 20 | 19 | Φ19×30/Φ70×3/4-Φ5.5-Φ90 | |
| Φ19×30/Φ70×3/4-Φ6.5-Φ90 |
Perguntas frequentes
P: O redutor planetário pode suportar cargas de alto torque?
R: Sim, os redutores planetários são projetados especificamente para lidar com cargas de alto torque. Seu arranjo de múltiplas engrenagens compartilhando a carga permite uma transmissão eficiente de torque. Eles são comumente usados em máquinas pesadas, transmissões automotivas e aplicações industriais que exigem capacidades robustas de torque.
P: Quais são os diferentes tipos de arranjos de engrenagens planetárias?
R: Existem vários tipos de arranjos de engrenagens planetárias, incluindo configurações planetárias simples, planetárias compostas e planetárias diferenciais. Cada arranjo tem seu próprio design exclusivo e é adequado para diferentes aplicações e requisitos de torque.
P: Quais são as vantagens de usar um redutor planetário?
R: As caixas de engrenagens planetárias oferecem diversas vantagens, incluindo alta densidade de torque, tamanho compacto, alta eficiência, capacidade de fornecer vários estágios de redução de engrenagem e capacidade de lidar com altas velocidades e cargas pesadas. Essas características os tornam amplamente utilizados em diversas aplicações, como automotiva, máquinas industriais, robótica e aeroespacial.
P: Como os redutores planetários contribuem para a eficiência energética em veículos elétricos?
R: Os redutores planetários em veículos elétricos contribuem para a eficiência energética, otimizando a distribuição de energia, permitindo a frenagem regenerativa e proporcionando redução de marcha adaptada à faixa operacional ideal do motor. O seu papel é crucial para melhorar o desempenho global e a autonomia dos veículos elétricos e híbridos, alinhando-se com os objetivos de redução do consumo de energia e promoção de soluções de transporte sustentáveis.
P: Qual o papel dos redutores planetários na energia eólica?
R: As caixas de engrenagens planetárias são componentes integrantes dos sistemas de energia eólica, permitindo a conversão eficiente da energia eólica em energia elétrica. Eles fornecem controle de velocidade, multiplicação de torque, distribuição de carga e outras funções críticas que contribuem para o desempenho geral, confiabilidade e longevidade das turbinas eólicas. O seu papel é fundamental para maximizar a captura de energia e a viabilidade económica da geração de energia eólica.
P: Como a coroa contribui para a transmissão de torque?
R: O papel da coroa na transmissão de torque é vital devido ao seu engate mecânico, efeito do braço de alavanca, capacidade de distribuição de torque e sua capacidade de alterar a direção e a magnitude do torque. É um componente integrante de diversos sistemas mecânicos onde a transferência e manipulação eficiente do torque são essenciais para o bom funcionamento do maquinário.
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